tonieja - 2011-10-11, 07:35 Fajna łódka, ale gdzie silnik? Temat zaczyna się rozpływać, sugestia do Moderatora, by uporządkować czy wydzielić odrębny temat o łodziach Wikingów itp? Pozdrawiam. Myszoor - 2011-10-11, 08:22
Staszek - jak tylko się ten offtop sklaruje to go posprzątam - na razie to nie widzę gdzie on idzie 
Amator - 2011-10-11, 08:37 Podstawowe pytanie czy kanu z silnikiem i żaglem ma jakiś sens ? Moja konstrukcja to jakiś kompromis może być pod wiosła , pagaja , silnik czy żagiel a wiadomo jak każdy kompromis to to nie jest doskonałe i wychodzą z tego łodzie Wikingów. Ale budowano kanu na duże wyprawy i takie normalne tak po zakupy . Może też stosowano żagle ? Amator - 2011-10-11, 08:38 Macie rację temat to się może rozpływa i raczej się przeniosę do budowy kanu ze sklejki . Radek - 2011-10-11, 12:49 Co do większej jednostki o kształcie canoe, żagiel to polecam wyszukać w sieci PEAPOD. Jest sporo konstrukcji tego typu, większe, mniejsze z żaglem, z wiosłami itd. 
Malutki - 2011-10-11, 19:55 Radek, nie każdy szpicgat to canoe, Peapod ma znacznie więcej wspólnego z kutrem z Jastarni niż z kanadyjką, Zresztą łódź wikingów też. Do budowniczych żaglowych kanu, głębokie V czy zewnętrzny kil w bardzo niewielkim stopniu poprawią zdolność do płynięcia na wiatr. a mogą popsuć inne pożądane właściwości. Znacznie lepszym rozwiązaniem jest zakładany miecz boczny http://www.solwaydory.co.uk/products/accessories/ tu macie taki pod nazwą clip on leeboard. http://www.flickr.com/pho...57624295125497/ a tu jak to wygląda z drugiej strony, przy okazji ilustracja do tezy że nie każdy materiał do wszystkiego. http://www.messingaboutin...ssuejuly99.html Tutaj trochę opisu takiego miecza a przy okazji też o ciekawym takielunku. Niestety po angielsku. Malutki, www.hobbo.net Jacek - 2011-10-14, 09:02 Lodka ze zdjecia Radka jest piekna ale ma zasadnicza wade, nie da sie przewiezc na bagazniku dachowym  , a w tej zabawie chyba chodzi o to by bylo tanio i mobilnie.
Zepsuc niezaprzeczalne zalety kanu tez jest chyba latwo. Boczny miecz poza , moim zdaniem, licha estetyka ma ogromna zalete, bardzo latwo jest dostosowac srodek bocznego oporu do aktualnych warunkow kanu, tzn mam na mysli zabalastowanie a takze mozliwosc uzywania roznych zagli. Szukajmy dalej konstrukcji genialnej ! Amator - 2011-10-14, 09:21 Konstrukcje genialne już powstały a są to łodzie żaglowe . Kombinowanie żagli do kanu ma wyłącznie charakter pomocniczy , Nie ma idealnego kadłuba do wszystkiego , dlatego jest taka różnorodność konstrukcji i typów łodzi . wszystko co zastosujemy w Kanu to tylko półśrodki . To tak jak przerabiać Fiata 126 , można do jakiegoś stopnia ale Maluch pozostanie Maluchem i tyle . Uważam że silnik czy żagiel będzie tylko napędem pomocniczym i w Kanu główny napęd to wiosła . Thialf - 2011-10-14, 15:09
i o to właśnie chodziło od samego początku, silnik jako wspomaganie na wodzie a nie napęd podstawowy. Przy okazji proszę wszystkich o trzymanie się tematu, czyli coś o silnikach a nie o żaglach 
Amator - 2011-10-15, 06:40 Tak ma być o silnikach , tylko że żagle są też silnikiem tylko wiatrowym . Ale rozumiem że mówimy o silnikach spalinowych i oczywiście elektrycznych. Jako że mieszkam we Włocławku byłem wczoraj nad Wisłą i pomyślałem o rejsach np. do Bobrownik lub do Ciechocinka . Spływ fajny ale pod prąd ? Warto wtedy użyć silnika w drodze powrotnej . Teraz pytanie jaki silnik i jaka moc była by optymalna do Kanu . Jaka jest różnica w pływaniu na silniku typu Tummler a silniku z prostą kolumną ? A może ktoś zna lub sam przystosował silnik np. od kosiarki lub innego narzędzia. Przykłady i inspiracje mile widziane . Zirkau - 2011-10-15, 07:31 Jaka moc silnika? 2,5KM, 5KM, większe będą za silne, mogą uszkodzić nasza łódkę Jacek - 2011-10-15, 08:33 Jaka moc silnika ? Wystarczylby 1KM, ale takich silnikow nie ma, najmniejszy i najlzejszy silnik to Honda2,2KM. Zakladajac Tummlera potrzebny bedzie dodatkowo ster. Klasyczny silnik z prosta kolumna, mocowany na burcie tak jak u mnie ma jedna wade, kolumna rozpychajac wode, wchlapuje ja do kokpitu. Widoczny na zdjeciu pantograf wsparty jest poziomym wspornikiem, rozklada on naprezenia na burcie a takze jest wlasnie ,,blotnikiem,, Na odcinkach specjalnych- waska kreta rzeka- bardzo pomocny jest lekko upuszczony miecz, na okolo 10cm. Nalezy troche potrenowac pod silnikiem, gwaltowne skrecenie sinika - kat 90stopni w stosunku do burty- i w tym czasie niekontrolowane dodanie gazu moze spowodowac wywrotke. Silnik elektryczny, taki wedkarski raczej sie nie nadaje , funkcja skoku sruby i obrotow daje maksymalna predkosc 5km/h, czyli za spokojnie i za nudno. Pelna moc silnika rozwijam tylko chwilowo plynac pod prad w miejscu spietrzenia nurtu. I to jest chyba najniebezpieczniejszy manewr, mamy silnik pracujacy z pelna moca i jezeli popelnimy blad,czyli nie ustawimy sie idealnie dziobem pod prad, nurt wody natychmiast ustawia nas w poprzek rzeki i lodka pelna jest wody. Przetrenowalem na sobie przy temp wody +6oC. Koniecznie trzeba miec w kieszeni kilka kolkow do mocowania sruby, kombinerki i trzeba czynnosc wymiany kolka miec przetrenowana na sucho. Kolki scinaja sie najczesciej wlasnie przy pokonywaniu bystrzy oczywiscie pod prad. Jack - 2011-10-16, 00:29 Dopiero teraz przeglądnąłem posty na temat kanu z silnikiem. Od czasu do czasu widuję takie kanu--albo silknik jest przytwierdzony z boku, albo z tyłu do kanu ze ściętą burtą, są zresztą takie większe i masywniejsze kanu, ok. 50 kg., przystosowane głównie do wędkowania i do polowań--poza miejscem dla silnika, mają też otwory na normalne wiosła. Jeżeli chodzi o moje (bardzo skromne) doświadczenia, to raz pływałem kanu z silnikiem spalinowym coś powyżej 2 hp przez parę godzin, jak też kilka razy na pontonie, z silnikiem elektrycznym na akumulator. Silnik spalinowy był dość stary, ogólnie powolny, czuło się spaliny, ale najgorszy to był jego hałas, odbierał całą przyjemność (mam nadzieję, że nowsze silniki o wiele ciszej chodzą). Natomiast silnik na baterię był oczywiście cichy... ale na tym się chyba kończyły jego zalety: bateria była diabelnie ciężka; gdy nie było wiatru, to jeszcze się jako-tako do przodu poruszaliśmy, ale jak trochę powiało, to oboje musieliśmy chwycić za wiosła, aby nas nie zniosło na skały. A co najważniejsze--kilka godzin później wyczerpał się akumulator. Dlatego moim zdaniem jeżeli ma się zamiar zamontować silnik, to tylko spalinowy. drawa - 2011-10-16, 08:15
Amator - 2011-10-17, 11:14
Temat ciekawy , idzie zima można przemyśleć sprawy napędu , trzeba jeszcze raz poczytać Żagle i Motory . Trzeba będzie zacząć od wyznaczenia odpowiedniej mocy silnika do kanu no i oczywiście średnica i skok śruby . Oczywiście najprościej kupić odpowiedni już gotowy silnik ale to by było za proste i koszt silnika przekracza wartość mojej łajby . A jeszcze o zabawę tu chodzi . |
||||||||||||||
